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英国珀金斯柴油发动机机油滤清器的种类及作用

  • 详细描述

英国珀金斯柴油发动机机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵,下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除,以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副,起到润滑、冷却、清洗作用,从而延长这些零部件的寿命。

英国珀金斯柴油发动机机油滤清器按结构分有可换式、旋装式、离心式;按在系统中的布置可分为全流式、分流式。机油滤清器所使用的过滤材料有滤纸、毛毡、金属网、非织造布等。八十年代以前,国发动机使用的机油滤清器多为可换式。此种结构的滤清器是将滤芯及其它零件,如弹簧、密封圈等放入一个金属外壳内,通过拉杆将外壳滤芯等与一个金属滤座连接固定。它的好处是使用成本低,只需定期保养更换滤芯即可。不足之处在于密封点过多,保养更换滤芯可能漏装零件,容易造成漏洞,而且更换费事。自八十年代初期,蚌埠滤清器总厂,在国内首家从意大利引进旋装式滤清器生产线以来,旋装式滤清器逐步为国内主机厂认可选用。此种滤清器的特点是内部设有止回阀、旁通阀、密封点只有一个,整体更换,大大提高了密封性,且易于更换,其滤芯材料多采用进口滤纸,因此过滤效率高,流量阻力小,寿命长。现国内轿车全部采用此种结构形式的机油滤清器,绝大部分微型车以及大、中、小型客车,轻型、中型载货车以及部分重型载货车和农用车都采用了旋装式机油滤清器。   离心式机油滤清器有一个转子套在一支轴上,并有两个喷射方向相反的喷嘴,当油进入转子从喷嘴上出来时,转子便飞快地转动,使转子体内的油得到清洁,油中的杂质被离心甩到转子内壁上,喷嘴出来的油流回到油底壳。离心式机油滤器的特点是性能稳定,结构可*,没有需要更换的滤芯,只要定期拆卸转子,清洁沉积在转子壁上的污垢又可重新使用。其寿命可与发动机等同。它的不足在于结构复杂,价格较高、笨重等,对使用人员有较高的技术要求。   全流式机油滤清器,如前所述可换式、旋装式、分流离心式等,对进入系统的全部机油进行过滤。分流式滤清器只过滤机油泵供油量的5%-10%的机油。分流式机油滤清器都是精滤器,它一般与全流式联用。小功率的发动机大多只采用全流式滤清器,功率较大的柴油机多采用全流加分流过滤装置。

机油滤清器对滤纸有什么要求
机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高,主要因为机油的温度变化从0到300度不等,在剧烈的温度骤变下,机油的浓度也发生相应改变,这会影响到机油的过滤流量。优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下,过滤杂质,保证足够流量。
润滑系统中不同种类的机油滤清器的作用
润滑系统中机油滤清器为了使润滑系油流畅通无阻,避免杂质刮伤、拉毛零件表面,机油在送到摩擦表面前,必须经过严格地滤清。为达到掷意的滤清效果,又不使油路阻力增大,一般把粗滤器与主油道串联,细滤器与主油道并联。
1、浮子式机油集滤器,为使机油泵很好地工作,必须把润滑油中的大颗粒杂质在进入机油泵之前除掉,这个任务由集滤器承担。它联接在机油泵进油口,机油泵工作时,机油从罩子与浮子间的狭缝被吸入,通过滤网滤去粗大的杂质后、经焊在浮子上的油管进入机油泵。当滤网被淤塞时,进油管的吸力增大,克服滤网的强力而使坏口离开罩,机油便不经滤网而直接从环口进入吸油管。
2、粗滤器串联在机油泵和主油道之间,故又称之为全流式滤清器,用来清除机油中较大的杂质。目前国内外使用较普遍的是纸质滤清器。主要由上盖、外壳、纸滤芯及旁通阀等组成。当发动机工作时,带有压力的润滑油送入滤芯周围入滤芯周围的空腔内,油中较大的杂质被纸滤芯挡住,而干净的润滑油进入滤芯的内腔,然后经出油口进入气缸体的主油道。
3、细滤器:其作用是滤掉润滑油中更小的杂质,通常与主油道并联,有离心式和纸板式两种。
4、离心式细滤器的结构:空心的转轴固定在外壳上,转子体及端套连成一体,座落在止推轴承上,可绕转子轴自由转动。压紧螺母将转子盖与转子体紧固在一起,上面用弹簧压紧,以限制转子轴向移动,转子下面装有两个互成反向的喷嘴。发动机运转时,从机油泵泵出机油的一小部分,经油口进入滤清器。当油压低于9s千帕时,进油限压阀关闭,细滤器不起作用。当油压超过98千帕、限压阀逐渐开启,机油经转子轴中心孔, 自出油孔下喷出。随后又经油孔进入转子体,并从两个喷嘴喷出,于是喷射反作用力即推动转手旋转。当油压升到294千帕时,转子的转速可达5000r/min以上,转子内腔润滑油中的杂质的比重比润滑油的大,在旋转离心力的作用下,被抛向转子壁,并附盖在壁上。中心处干净的润滑油,从中心进入两喷嘴,不断地向外喷射,喷出的润滑油流回下曲轴箱。

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